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施工现场

植筋-高速公路


  植筋技术用于桥梁加固拼接施工时,具有对原结构的破损小,工艺简,使用灵活,成本低质量可靠。锚固后结构整体性好等特点。
  高速公路安全设施强化工程采用“单侧拼接加宽为主、局部增加避险车道”的方法” 桥梁的拼接加固模式采用单侧加宽:同结构、同类型、同跨径、上部构造连接,下部构造不连的方法予以拼接。对于上部构造采用箱型结构的桥梁,由于新老结构的拼接需拆除原桥外侧边板50CM的悬臂,大量凿除工作会造成施工工期过长,影响某高速公路安全设施强化工程时期的通行能力,设计中选择了切割原桥外侧边梁的悬臂、采用植筋技术将新老结构连接的技术方案。
施工注意事项
  (1)植筋孔位置和直径除应满足设计要求外,还必须满足下列基本要求;净边距>钢筋保护层厚度,并且必须植入原构造箍筋内侧;被植入钢筋的结构物物深度≥植筋孔深度+40mm。
  (2)注射胶粘剂时,应从钻孔的底部开始,并且使胶粘剂注射均匀,胶粘剂使用量以钢筋插入后有少许浆液溢出为宜。
  (3)植筋施工应控制时机,一般宜在连接部位施工之前进行,避免植入钢筋长期暴露锈蚀,否则要采取防锈、除锈措施。必须严格保证所植入钢筋与拼接新结构钢筋能可靠焊接。
  (4)施工中会遇到结构尺寸较小情况(如边距,间距及厚度),为避免对混凝土工作面产生过大震动,钻孔时应尽量避免使用依靠凸轮传动原理工作的电锤,应使用电动、气动原理工作的冲击钻。
  (5)钢筋植入深度按设计要求进行控制,植入深度应扣除砼表面剥落层及出现裂缝层。
  (6)在胶固化期内禁止扰动钢筋。
  (7)尽量避免雨天施工;夏季施工气温较高时,结构表面温度可能达到60-70℃,宜在日温差较低时施工,如需要获得较长操作时间,可在结构表面洒水、孔内灌水降温,吹干孔内水分后进行灌胶植筋。

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